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双并轮电动车

专 利 号:ZL201420108323.8 专利类型:实用新型专利
所属行业:交通/运输/包装 - 摩托车及其配件 有效期限:2014-03-11 至 2024-03-10
价格加载中... 交易方式: 转让
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专利详情

我也是一个怀揣着梦想的人,但是由于资金的原因所以没有办法把自己的想法变为现实。我不光喜欢设计一些概念产品,而且对于网络应用APP、手机游戏也都有自己创新想法,但是苦于没有伯乐,所以一直都没有机会做些什么,如果您能对我的设计感兴趣,希望我能有机会把我的创意都充分展现在您的面前。对于自己来说,没有资金的支持是我最大的痛苦,我虽然有好的想法、好的项目,但是苦于自己没有资金,所以想转让此项专利来筹集资金。谢谢。

现在就对我自己设计的这款车进行一下简单的介绍:

这款双并轮车的与市场的独轮摩托车在结构上有些接近,但在安全性和可操作性都比普通的独轮摩托车要好很多,是目前市场没有的新型概念车辆。下面就独轮摩托车和双并轮车进行一些优缺点的比较:

一、安全性:

1、独轮摩托车存在问题:

独轮摩托车从起步到运行期间是最危险的时间,因为没有速度产生,稳定向心力就小,无法产生足够的稳定性,容易摔跤,尤其是急停。

2、解决对比:

①前装安全辅助轮,由限速器控制升降,低俗时放下,高速时升起,所以由于速度原因前后倾倒就可以避免。

②由于是双并轮,所以中心在两个轮子之间,均能同时产生作用力,一般不会发生左右侧翻情况。

二、可操作性:

1、独轮摩托车存在问题:

由于独轮车就一个轮子,所有的转向、前进后退均为体控,转弯角度大。

2、解决对比:

而双并轮为双驱动独立悬挂,有操作杆的,在提供体控的基础上可以实现想普通摩托车一样的转向操作方式,而且由于是双轮的,可以在原地向左右旋转,没有转弯半径。

三、舒适性:

1、独轮摩托车存在问题:

由于独轮摩托车是一体结构,在颠簸路况下的舒适度和车辆的稳定性较差。

2、解决对比:

采用双轮独轮驱动,独立减震悬挂,在颠簸路况仍然可以保持相当的稳定和舒适。


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